F35现在就是个鸡肋，在东大的歼20面前毫无优势可言，飞行性能被完全压制。雷达航电性能也输给了歼20。
山大前些天发的宣文证实了歼20已经列装了碳化硅衬底的氮化镓有源相控阵雷达，而F35目前装备的APG-81还是上一代的砷化镓模块，探测能力远低于氮化镓有源相控阵，更别说歼20的雷达口径是F35的两倍以上，雷达探测距离秒杀F35。
时间上歼20换装氮化镓AESA应该是在2020年左右，与太行改发动机同步换装。21年珠海航展中空军除了宣布歼20换装了国产发动机外，当时飞行员还在采访中说歼20的航电系统也实现了更新换代。但当时大伙都没有往换装氮化镓雷达上想。
而反观F35，下一代用于替换APG81的采用氮化镓模块的APG-85雷达现在还在lot17批次中装机测试中，距离服役还需要一定的时间，进度已经大幅落后于歼20了。
可以明确地说，F35现有的水平已经被歼20全面压制，原本给予厚望的F35 block4不断延期，一个升级的前置套件TR3就已经整的洛马要死要活，因为进度大幅延期被美国空军拒收一年，去年下半年没办法等不下去了开始捏着鼻子进行接收，但是每架还是扣押了500万的保证金，要等软件屎山问题彻底解决后才付尾款。
目前据说F35安装了TR3组件的系统死机率已经大幅度降低了，不稳定的状况有所好转。下半年可能能完成认证测试，也有说要到明年2026年才能完成认证测试。
F35目前的产能大约在140架/年左右，2023年由于被美军拒收，只交付了约98架（大部分是给到国际客户），拒收了40来架。2024年没有特别关注，不过由于下半年开始交付的新机中包含部分23年被拒收的部分，24年总共估计交付了140架左右，25年上半年交付了约60架，截止到25年7月1日，F35总共交付数量为1200架。其中大概40%多点是交付给国际客户的，所以美军服役的F35大约700来架。
现在的情况是美军接收的F35数量在逐年下降，而国际客户接收的数量也就相应的增加，毕竟F35虽然美军不怎么愿意要，但在其他仆从国那里还是真香馍馍啊。
不过仆从国再怎么买，数量也还是有限的。即便过两年F35 Block4开始量产，其战斗力还是完全比不过进一步升级的换装了WS15的歼20A。这对于美军来说颇有些无奈。因为一方面手里只有F35可用，另一方面F47又是远水不解近渴，F22虽然也在进行升级，但即便升级完也只是杯水车薪，数量有限而且也不比歼20强，更何况F22腿短的痼疾还在。
有一点可以设定，即西太平洋的制空权现在估计已经不在美军手里了。而等到兔子这边两款六代机服役后，恐怕这种情况还会进一步加剧。
至于F47，只能说祝波音能研制顺利吧。