利益相关:日常骑行电动车通勤，照例放图。
为什么选择共享电？
因为共享电一是自带保险，二是万一发生交通事故，做车辆属性鉴定，被认定为机动车的可能性几乎为0。
观点:
每次涉及机非矛盾的问题下，总有自称骑电动车的群体代表看似理中客抨击机动车的各种问题，每次都是如此，来掩盖自己的各类违法行为。
但是我要说了，在市区骑行，对我造成安全隐患的，99%都是同类交通参与者，我对自己的言论负责。
电动车骑行者，很多根本没有安全意识这个概念，即，临近路口减速，骑行不靠右，不懂得让行规则，违反交通信号灯，没有通行条件硬挤、没有依次通行和横向安全距离的概念，逆行等等。
一条一条说。
由于每天早晚高峰通勤，所以很不幸，都是车辆巨多的状态。
非机动车道，早晚高峰，逆行和顺行的几乎一样多，本来路就窄，我正常通行下，除了需要观察并行的车辆，还要减速，去避让逆行车，有时候差点碰到，逆行的根本还不减速，有些甚至回头骂我慌个球，意思就是我离他太近，影响他通行了。
还有闯红灯的，这个无论车少，还是车多，闯灯的都存在不少，好几次正常通过路口，差点被撞，还是和逆行一样的原则，他们闯灯的不观察，反而我正常通行的每次特别小心。
还有绝大多数电车越线停车的问题，我就比较纳闷，正常等待放行的，你在线内等待不就行了，非要越过线行驶到路口，你说对我有什么影响？因为我需要二次过街时候，每次快要骑行到对面时候，总有那么一些人，非得越过停止线行驶一段，差点和我碰撞，这些越过停止线的，我也分不清他们越过去是右拐还是等灯，反正就是无奈。
还有就是让行原则，很多人在交通事故视频里看到电车起步行驶还和大货车挤，这确实是常态，因为脑子里，没有一个明确的让行原则和通行先后顺序，不管谁来，就是硬挤，硬并，硬转弯。
至于机动车违停，我个人的习惯就是观察熟悉路况，有些封闭的机动车道，口子太少，如果非机动车道完全被机动车堵死，出来很麻烦，所以目之所及，提前观察，我的视力，一旦提前预判通行有困难的，我直接从口子转入右侧机动车道借道通行，如果非机动车道持续有车，我会沿着右侧机动车道一直借道，这是道交法允许的，该借就借，通勤为上。
但是我就算借道，也是贴边走，不会说完全把右侧机动车道当做自己路权的车道，行驶在车道中心。
至于借道借到左侧车道那种操作，我没有试过，左侧车道逆行，我也没试过。
而且，非机车道上，停的非机动车，比如封闭三轮等，数量不在少数，属于同类互害了，但是一般不会堵死，所以这个非机动车违停的问题很少有人提罢了。
骑车久了，反正不想开车是真的，确实方便。
另外，骑电动车，切记不要和同类骑行参与者硬杠，因为都是肉包铁，如果你占理，还受伤，那损失就大了，路上的电车，绝大多数根本就没有保险，如果交通事故对方不愿意赔你，你只能起诉他。
某次逆行的太多，给我搞得心烦，让了几次不想让，就想选择硬杠，但是迎面过来个车，真到快碰上了，本能躲了一下，擦着我的胳膊过去了，那是一张冷漠，没有表情，且略带嘲讽的脸，擦着我后完全没有任何反应直接走了。
找肯定是找不到的，没有号牌，有了也是假的，找到了也没保险。
想想算了，反正很晦气。
后来回家想了一下，长期对于电车的管理缺位，人们的通行观念，甚至于安全意识，都荡然无存了。
路上见到过好几次，电动车之间的剐蹭，只要车辆不倒，和没事人一样，各自骑各自的，可能确实没有这个概念。
很多人一看到严查电动车，就闹着为民请命，其实大可不必，基本逻辑就是，肉包铁伤害最多的，就是同类(包括自己)和比自己更弱势的，比如行人。
以前不骑车的时候，公交站牌靠边停车，司机稍微留空多一点，大概率下车就会遭遇窜行而过的电动车，我现在下公交车之前，首要就是观察有没有电动车窜过来。
以前丢掉的缺位管理，现在捡起来，挺好的。
首先从事故上来，也是正确的。
不然，你不能一边路上严查电动车告知各类危害和风险，在实际事故中又奉行和稀泥原则照顾偏袒所谓的“弱势群体”，那约等于又告诉他们，违法发生事故，责任还小，还有交强险兜底医药费，那日常的查处约等于又没有了教育意义。