其实如果不以外交部的角度，而以日本防卫省的角度来看，意思就多太多了。
知乎里喊口号的多，做调查分析的基本没有。
最新NHK报道中，出来表态的是防卫大臣中谷元，我印象中这是最近很多防卫相中，唯一一个理工男，唯一一个有防卫大学背景，能和职务和业务沾的上边的。
其他的都像是吉祥物。
偏偏这个看上去最靠谱的，此时火烧眉毛的并不是什么航母。
同一天发布的是，对美军基地中弹药爆炸，而且导致人员受伤的事故成立调查组。
日本最近三五年里，这种事故已经一个接一个了。
包括师团长坐直升机，整个团队报销；新兵训练把士官给枪决了；训练时机枪从直升机上掉下来还砸死人；护卫舰冲撞事故；印象中日本的F35也出过事故；日本自卫队自己发布的数据，自卫队海陆空全部缺额，而且已经在一两年前就放出了“允许外籍员工进入自卫队”这种超越底线的意向性声明。
一般以第一岛链，一艘航母带多少战斗机来说事。
这都是技术上的细节，其实影响力没那么大。
媒体人基本都只讲些没那么重要的基本常识。
如果以造船工业来说，那才是真正的毁天灭地。
第一岛链和第二岛链的核心对决，不是什么山东舰一次带上24架J15，而是日本和美国的造船总和，已经只顶的上中国一家造船集团。
有这种背景，不要说2条航母，12条航母同时出现也不是什么大事。
日本国土交通省的数据，要比日本防卫省的数据可靠的多。
防卫省的都是些说大话的文科生，国土交通省的数据都是业务报告，没有任何夸大的可能。
日本目前的数据只到2022年，世界份额还有17%。
当时中国的份额是45%。
在2024年应该已经超过55%了。
日本当前的造船能力在理论上就只有中国几分之一。
如果细心点的人能够发现，出云、加贺这两个直升机航母，之后又嚷嚷着要带F35B的两个大玩具新闻越来越少。
表面上是军事新闻，后面是军工新闻，底层是造船新闻。
日本可用的造船和用船人员还在不断雪崩。类似的还有韩国。
日本为了省人工成本，大面积用外国劳工的风潮，已经刮到了造船业。
2024年，日本披露的是第一批越南造船工人。
日本还在以所谓的永居当条件。这种1985年的套路居然还在用，造船业不崩就没天理了。
日本能折腾再多的越南焊工，也不可能折腾的比中船的焊接机器人更多，效率更高。
更何况日元贬值，物价又上涨的情况下，就算是越南焊工也难有大幅度增加了。
如果以长期眼光来看，中船焊接机器人，顶的上50万越南劳工毫无压力。
而未来冲岛链这种粗活，让无人军舰去也就行了，日本和美国为更疲于奔命，劳民伤财。