我以前对蔚来无感，甚至第一次见到蔚来的时候我都觉得也没那么漂亮，也没那么高科技，智驾也不行，这个品牌的豪华在哪？蔚来的未来在哪？
但最近开始重新关注蔚来，是因为乐道L90。
同时期出的小米YU7是真的漂亮，去看了展车之后真的觉得很帅，20几万能够买这样一台车，我觉得对于我这种第一台车是20几万的指南者来说，真的算是肉眼见到了科技、美学和时代的进步，我甚至很冲动的想要定下来这个车……
但我忍住了，理智告诉我：
快40岁的人，有家有室，没事儿带着父母媳妇儿孩子一起，大五座意义不大；
快40岁的人，在大院里，经常送个领导开个会，开这个拉风的车不合适；
快40岁的人，花20大几万去买这个车不符合我的财务和精神状态……
但说实话，我是极其喜欢的，从SU7到YU7，我一直很喜欢雷总、小米和这两台代表了中国新能源汽车颜值和风格方向车。
但在了解了乐道，进而去了解了蔚来之后，我觉得李斌才是那个更像马斯克，或者说更有魄力的人。技术模式、商业模式的都有很多人讨论了，我只从我的感受谈点浅薄的想法：
1.NIO，蔚来，包括商标，单是这几个符号就非常艺术，非常国际化，和小米小鹏等有鲜明的对比，我觉得是更有层次的，除了车本身，我是能感受到这几个符号所表现出的愿景的。
2.换电体系。用一往无前的勇气，在新能源厮杀的红海中抒写了“我命由我不由天”的生动实践。当我看到我的家乡的18线小城也有了换电战的时候，我看到离我家5km以内有2个换电站的时候，我看到换电的全流程之后，我觉得换电这个事儿已经成了。
我知道当前充电这个事情变得越来越容易，但新能源汽车不是这三年两年的事情，当你开着4C、5C的新产品，等着前面很多1C、2C的老车充电时候，你又能怎样呢？在这个时候，我觉得蔚来的换电就真的是碾压级的表现，换电时间可能和5C6C差不多了，但不要忘记，蔚来自身的护城河可是把1C2C们都挡在了外边。
3.乐道。当L60出来的时候，我都没有上车的欲望。因为我现在的诉求很简单，我要一个六坐车，智能驾驶我信不过，空间大，没味道，续航可以。最关键的是，我不想花太多钱——这时候，BAAS的乐道L90，算上补贴和首发降价可能只要18w，但我得到的是一台5米1+的大车！至于每个月的1000元左右的费用，和加油不一样么……况且过几年，我微薄的工资攒攒还是能买断的起的。
所以，完美的答案就出现了。
我偏题了哈，但我只是借此表达下我现在对蔚来的喜爱，已交定金，请快交付！