消费者对于蔚来的误解，绝大多数来自友商的恶意攻击。
动不动就是“亏损”、“销量差”，动不动就是“讨厌李斌”、“蔚来只会营销”、“换电没蔚来”。
全都是浮于表面的情绪输出，从来不会讨论为什么亏损、亏在哪。为什么不讨论呢？因为一讨论，就露馅了，就会发现，原来蔚来做了这么多的基础工作，相比只会卖“体验”、“冰箱彩电大沙发”三件套、没有核心技术壁垒的品牌，蔚来简直就是花小钱办大事的标杆。
以下信息来自网络
关于专利数量：
1、截至2025年4月底：申请中及已授权专利总数达9900余件，其中发明专利公开量为3719件。
2、全球换电核心专利占比：83%
关于专利覆盖领域：
1、换电技术：包括电池包兼容系统（如“巧克力电池”）、激光定位技术、立体车库架构等，形成全链条专利壁垒。
2、整车技术：涉及整车工程、车型设计、数字座舱技术等全领域。
3、智能硬件与系统：包括芯片、车载智能硬件、电驱及高压系统等核心技术。
4、数据资产：电池健康监测系统相关专利，其数据估值超200亿元。
蔚来这十年，花了超过600亿用于研发。除了开发手机是李斌的一次盲目的投资，
1、换电站现在的规模效应初步体现出来了，以后也只会越来越方便；
2、蔚来2023年就官宣了12项全栈技术，从整车工程、生产制造，到智能软硬件系统，基本上涵盖了全链路；
3、开发落地并且交付的包括且不限于：整车全域操作系统SkyOS、自研5nm智驾芯片神玑NX9031、激光雷达主控芯片杨戬、全域900V的第三代整车架构、全球首个集成式液压全主动悬架、国内首个量产线控转向，等等。
举个相对显性一点的例子。
为什么最近乐道L90一直在宣传自己的超大前备舱、超大乘员舱空间？
你以为就是设计师的功劳？
本质上是这个第三代平台超高的集成度，比如更小的电机尺寸、更紧凑的散热模块、一体式的空调箱等等，把空间都抠出来了，设计师能随随便便给你弄个行李舱在车头？
另外，L60的综合能耗表现就非常不错了，L90官方宣传的最低能耗也低至14.1kWh。怎么来的？按理说5.1米长的车身尺寸，没有刻意为了降低风阻而设计一个流线型的车头，整车重量超过2.3顿，能耗表现不应该这么低的。
说白了就是全域900V架构，结合整车轻量化的设计，从诸多细节里，把分量减掉的。光是900V架构带来的线束轻量化，就能减掉几十公斤。
你们说，这是技术吗？是随便花点钱就能做出来的吗？
这钱，该不该花？
为什么蔚来亏了1000亿都没倒闭？因为蔚来话的钱，有产出，而且是大量的核心技术、优质资产。退10000步讲，哪天蔚来真的亏不动了，寻求变现了，这些技术资产都能被人抢着收走。
哪吒？有哪门子核心技术？跟风造的车、弱小的体量、卷不动的红海，退出市场是必然。
当然，总有人坚持不相信蔚来有技术，上面提到的那些，也坚持不认为是行业领先的技术。那我只能说，这就属于无理取闹、对技术一窍不通的典型表现了。