五月的销量有我一份——钛3ultra版。
说说我的感受
智驾最有用的功能就是自动泊车。
以往开车出门，最讨厌的就是停车。不管是狭窄车库倒库，还是鱼骨路侧方位停车，这是没有一点驾驶乐趣可言的。自动泊车的加入让开车少了最后一分烦恼。目前我用自动泊车次数不计其数，印象里只有一天系统出了bug导致在自家车位泊车失败——自动放弃泊车而非撞车，其余一切安好。
离车泊入（代客泊车）功能其实有一点作用——如果车位两侧都是大车，你停进去了会无法开门，那么这个时候离车泊入就是最好的解法。但该情况我只遇见过两次，没有太完整的使用样本，所以无法评论更多。如果两侧都是大车而自己在车外，可以用遥控泊车功能把车挪出，目前也只用过一次。
高速和快速路上智驾功能也用过，评价是不可掉以轻心。有一次雨天弯道它直接甩手让自己接管，也有一天遇到危险情况——变道有点急，而左侧车准备右变道却未打灯，我们差点相撞，但智驾也在即将相撞的时候踩了刹车（如果是自己开可能边变道边观察，可能好很多）。如果不放心的话，就先只开车道保持即可。那些没开过车第一次开车的人尽量不要急着用智驾，因为出现意外你没有接管的思想准备和操作技巧。
其他辅助驾驶功能我也谈一下感受：
倒车时AEB触发过两次，因为后方有穿行的电瓶车——我的评价是极好。虽然说从我的视角看，我离电瓶车还有距离，不至于相撞。但既然触发，那就是把危险掐灭在萌芽状态。
前向AEB触发过一次，是因为我在掉头时只盯着对向车道驶来的方向而对一辆逆行的快递车反应慢了半拍。我不敢保证如果AEB不触发，那么是否会相撞（大概率不会）。我的态度带一点点质疑，因为如果是行驶中发生了误触发（假阳性），而后方跟车太紧是有追尾风险的。但也不愿意关掉AEB，因为目前我认为潜在收益大于风险。
还有一次我雨天行驶转弯时左后方车道离我很近，系统自动帮我拧过来了方向盘，我对这个评价也是带点质疑。因为从我的视角中，我和它相撞还有那么点冗余，我不喜欢被抢夺方向盘的感觉。
以上是我对钛3所有智驾的体验和感受——我开车有着自己的驾驶习惯，对ai开车并不算太有信心，当ai表现驾驶习惯和我不符时会影响我的体验，对智驾收益和风险有自己的判断，在此基础上我认为智驾在一定场合下能帮到驾驶员。
再谈这辆车的直观感受——有了三毛钱的谷电，百公里仅五块多钱，在不堵车的前提下体验秒杀公交、地铁、甚至我连电瓶车也懒得骑了。上个周末早上我还开车十二公里买了胡辣汤和油饼这样的早点放在冷暖箱（-5～50摄氏度）带回家，这是以前不敢想象的。纯电车能极大的拓宽了人的活动半径。
再谈驾驶感受——我对钛3的驾驶体验评价是“欲慢能稳，欲速能灵”。念叨电车太快的人丝毫不用担心，在城区环境下不管是经济模式还是舒适模式只要你不作死，并不是一脚电门汽车会窜出去而你控制不住。同时当你在宽阔车少的快速路上，哪怕是雨天，你想要感受风驰电掣，你想要感受闪转腾挪，itac都能尽力保护你不让车打滑。
有次早晨捎朋友出门，正好赶上晨雾。我们行驶至雾散后看见还带着晕的阳光，我为了缓和朋友因工作不顺的愁闷，特意让车播放《太阳照常升起》，朋友听了后也散去了脸上的愁容——这让我想起曾皙对孔子的“莫春者，春服既成，冠者五六人，童子六七人，浴乎沂，风乎舞雩，咏而归”，这份感觉大概就是如此吧！