舷梯坡度：国际标准（如ICAO/IATA）建议坡度≤30°，但老旧舷梯或部分机型（如小型支线飞机、部分宽体机下层舱门）实际坡度可达35°-40°，远超普通楼梯（约26°-30°）。
FAA数据库（截至2023年）："登机/下机过程跌倒"占航空地面事故的18%-22%，其中台阶问题是主要诱因之一，但未单独量化。
欧洲航空安全组织（Eurocontrol） 研究指出：约34%的机场地面伤害事件与舷梯/廊桥衔接处相关（含台阶设计）。
民航消费者平台（如AirlineRatings、TripAdvisor）常见关键词："陡峭舷梯"（Steep Steps）、"无扶手"（No Handrails），高频出现于支线航班及低成本航空（因多使用外接舷梯车）。
康奈尔大学研究（2021）模拟登机：坡度>35°时，跌倒风险增加3倍（尤其65岁以上人群）。
特朗普使用的“空军一号”（波音VC-25）舷梯设计坡度未公开，但总统专机舷梯因安全加固可能更陡。
解决办法：普及廊桥（中国Top50机场覆盖率达95%），减少舷梯使用。
又看了下视频，特朗普最终是导致身子倾斜，拜登是导致连续失衡，最终跌倒。从身体素质讲，特朗普确实强于拜登。当然卢比奥是最强的，没有困难制造困难也要绊一下。此外更多的联想实无必要。撒切尔夫人在人民大会堂台阶上绊倒是实实在在的。但是谈判结果这些年看下来实际胜利者是她，毕竟她是在到期的合约上得到了额外的利益。