事实证明，中登的确算是丧失了获取信息的能力，灰质退化了属于是。
“如果 36011 不是六代机，那么六代机的头筹可能被美国人拔得，所以品客必须撒泼打滚地赢”。
噗 ——
沈飞：你是不是忘了，去年冬天最先被拍到谍照的是我这边的玩意儿？美国人哪款六代机在我前面首飞啊？南北双六这会儿又消失了是吧？
以及我发现很多人的确是不怎么会做四则运算的。
我们用稀总师最喜欢的重量来举例 —— 假设南六 36011 正常飞重高达 55 吨，三发 涡扇-10C 海平面加力推力假设和 F110-GE-132 一个水准（144 kN），那就是 3×14684 kgf，在此状态下，南六起飞推重比将会达到 0.801。
注意，这还是按照稀总师的预设重量进行的计算。事实上还得考虑两个因素：
第一，成飞牵引车招标表明 36011 最大地面牵引重量几乎很难超过 60 吨，这意味着其正常飞重会不会达到 55 吨还是两说，如果成六正常飞重按 50 吨计算，其使用 涡扇-10C 发动机的起飞推重比将达到 0.881，比 F-35A 还要高；
第二，即使认为 涡扇-15 仅仅达到而非超越 F119-PW-100 的水准（最大推力 37000 lbf），那成六在正常飞重 50 吨时的起飞推重比也将会达到 1.007，我是真的很好奇哪一种“轰炸机”能达到这个水准。
当然，用 飞豹 和 幻影IV 说事的倚老卖老的神必存在就更好笑嘞 —— 这是真不会除法。
歼轰-7，既然是个轰炸机，那就按稀总师的逻辑，正常飞重约为最大飞重，两台 涡扇-9 最大加力推力 18 吨，推 28 吨的不带 A 的豹子推重比都只有 0.643；
幻影IV，更搞笑了，两台 阿塔 9K-50，加力推力总共 2×15870=31740 磅，正常飞重 69666 磅，推重比只有可怜的 0.456 —— 是什么给了你用这玩意儿举例的勇气？成六就算装的是 3 台推力 12500 kgf 的 AL-31F、按 55 吨正常飞重计算起飞推重比都能达到 0.682，到底是谁为了赢而撒泼打滚啊？
还是那句话，如果脑子放不下旧时代，那就尽情麻痹自己新世代永远不会到来，临终关怀总有其存在意义的。
