你觉得没有用，因为就不可能是对的
不管是蒙彩条布那个，还是米国人的B2和B21，统统都是机背进气道，而且是所有发动机统统从机背进气。
道理很简单，如果这设计的是一个轰炸机或者战斗轰炸机，主要的威胁来源是地面的防空系统和雷达，飞得不大高的预警机在远距离上看到的也主要是轰炸机的机腹。因此把机腹做成平的最容易处理好隐身，因为没有额外的反射面，主反射面在大部分下方入射角度照射下，都会镜面反射到其他反向上，不存在特定角度的反射尖峰。什么进气道之类的东西当然放在地面雷达照射不到的方向最好。
而在不明真假的正面照出来之前，成六代的机腹是有非常多清晰的图可以确定的，不光有两巨大的两肋进气道，而且存在一个和翼面融合但是显著向下突出翼面平面的机头、机身。
你看这像是一个轰炸机该有的强化下半球隐身的样子吗？
有两侧进气道不看光盯着背上那第三个看？和100%机背进气的轰炸机相比，成6代机背进气的发动机比例仅有33%。
至于背部那个单独的进气道有多大程度影响进气进而影响机动性，可以看下边这个回答
而且歼轰论者永远绕不过一个问题，成六主弹舱盖长度和全机长度比例是固定的，算下来只有7米不到的弹舱盖，弹舱本身长度只会更短，撑死放下6.5米的弹。由于两肋进气道的空间挤压，主弹舱宽度也只有两米，算挂500公斤铁炸弹只能挂8个。两侧弹舱主要放中距弹，由于进气道占据上部空间，深度也不可能太大，放不进去重型弹药。
这就意味着下图这堆对面弹药，除了老掉牙的鹰击91，其他通通放不进去。挂铁炸弹也挂得不多。
于是就会出现一个滑稽的场景：一款按长时间超巡设计的“歼轰”，超音速突击2000公里到目标附近，打开减速板降低到亚音速，然后丢几个制导铁炸弹下来，马上弹药打光超巡回家。
谁会觉得这样的作战方式有效率呢？挂着4吨炸弹丢2000公里的“歼轰”，和带17吨以上对面荷载飞4500公里的真轰，是不是差距有点太大了呢？