支持吉利和长城。
作为行内人，说一个大家都不太知道的事实，现在已经卷到什么地步了。零部件企业明目张胆将图纸上的原材料供应商换成更便宜的，这样才能避免亏损太大马上死掉。这种情况个别主机厂明知但默许。这种事情在别的国家的汽车市场，这个主机厂会被罚到倾家荡产的。
市场竞争各有手段，对对错错要靠法律判定，不止高压油箱，还有汽车恒大，智驾死人，都应该由监管部门严格执法，判定对错，严惩违法企业，支持合法合规经营企业。
结果监管部门尸位素餐，让企业无休止打嘴仗，内卷到80％的汽车零部件企业不赚钱，荒唐到广告法不执行肆意吹牛，懒惰到证据提交了监管部门都不判定，放肆到一个一台车每月花几千块钱去网络抹黑，无耻到一个车型平摊五六万块的营销宣传费用。
这些事情，在任何国家的汽车行业都是非常可笑的，结果在我们国家成了常态。
在这种可笑的市场竞争下，很多企业合法经营不如投机取巧，宣传自己不如抹黑他人捂嘴消费者，树立口碑不如水军带节奏。所以，比亚迪巴西把外包员工当奴隶有吃爱国饭的大V上升到政治层面开脱；零部件企业代替车厂发布推广汽车，严重违反生产制造售后权责利统一的基本原则，放任忽悠消费者。
如果汽车产业如此发展，我们发展这个行业为了什么？
为了让产业链所有企业都不赚钱？，为了扩大产业链风险？为了不合法经营的个别企业吃饱。让合法经营的其他企业饿死？为了让老百姓买到更便宜但更不安全的车吗？
一个行业健康发展的底线应该是合法经营，促进就业，控制行业风险。
国家口口声声提着反内卷，真正要反内卷不需要任何妙招，执行好《反不正当竞争法》，《广告法》，《劳动法》就行了。
补充一下，换材料的事情。
零部件厂家，主机厂一个饭桌上公开讨论这个事情，我也在现场。应该处罚谁？国家处罚主机厂，主机厂处罚供应商。
零部件厂家私自换的吗？主机厂给零部件企业的产品结算价就比纯原材料的价格加几个点而已，零部件厂不算制造费用，设备折旧，厂房投资，只算上员工工资都是亏损的。不做？那你几个月的货款还要不要了？