CC举报比亚迪油箱这个事儿，后来复盘再看，可以肯定的说，就是CC卡准了新国标执行在即，业内开始向高压油箱切换的节点上。
这么说吧，CC但凡动作慢点儿，晚几个月去搞事情，比亚迪新出厂的车就全都是高压油箱了。
这个事情爆出来后，就有媒体做了个调查，发现当时市面上，常压油箱和高压油箱同时存在。新势力切换的比较快，当时几乎所有新势力都已经切换到高压油箱。体量较大的车企，切换的速度较慢，很多常压、高压同时在售。
归根到底，这不是个质量问题，也不是个技术问题，而是是一个排放标准问题。
在新国标执行前，任何车企使用常压油箱，都可以合法合规上市。在新国标执行后，车企只能用高压油箱才能获准上市。
类比电动自行车，新国标执行前，车重、车速不达标的车，可以合法生产、销售；新国标执行后，车重、车速不达标的电动自行车，就不许卖了。
这种法规方面的事情，消费者几乎感知不到。当时很多网友就一脸懵逼：一个排放法规的事儿，至于撕逼成这样吗？
再说回这次吉利的发声。这时候吉利忽然从舆论场上帮腔CC打助攻，说明比亚迪前几天的那波降价，把吉利整破防了，真把吉利打疼了。
其实这两年，吉利一直在不声不响的和比亚迪在死磕，和比亚迪贴身肉搏。CC属于只会打嘴炮，不敢真赤膊上阵干仗的。吉利属于人狠话不多，不服咱就干。吉利和比亚迪有非常多的车型，是直接贴脸肉搏竞争的状态。
虽然吉利一直在努力贴着比亚迪打，但是吉利跟的很吃力。利润、销量都不如比亚迪。努力跟了2年，可以说已经到了强弩之末了。
这次比亚迪中低端车型的大幅降价，属于压死骆驼的最后一根稻草——吉利跟不动了。
盘内招用完了，就只能用盘外招了。
但是，盘外招如果用的太狠，把对方彻底惹怒了的话，后果往往更难承受。
因为现在比亚迪已经彻底掌握中低端市场的主动权了。要知道，他这么降价，说明他依然有利润。
CC和吉利自乱阵脚，开始玩儿骚操作，这不纯纯属于出头鸟吗？
看着吧，好戏快上演了。比亚迪很快就会给这俩哥们儿上强度。
这俩车企，卖的最好的车型，很快就要被比亚迪针对上。
比亚迪：搞我是吧？行吧，你们卖的最好的那几款车，特别是那几款利润奶牛，我直接把对标车型利润去掉，干死你丫的。
市场火药味儿已经拉满了，这几家车企已经彻底撕破脸了，估摸着，过段时间还会有车企跳出来骂街。
这事儿吧，就看国家的态度了。
如果国家不介入，让他们充分竞争，未来两三年，一些车企的名字就要成为历史了。