就这种人还能当高管我也是活久见了。
我发现大部分人都被带到沟里去了，讨论比亚迪常压油箱问题，首先要搞清楚一个问题：时至今日，常压油箱问题是比亚迪的污点吗？
在我看来，不是。
CC举报比亚迪是在2023年4月11日，现在已经是2025年6月7日了，还没有官方机构对这件事定性。
那么问题出在哪里？我明确地说，问题出在CC。
都过去两年多了，还在那里呼吁CC举报比亚迪排放造假尽快出结果，你们到底在搞什么啊？你们到底懂不懂专业、懂不懂法律啊？
高赞的答案还在说这件事必须要有一个结果，我可以明确地说，这件事不会再有所谓的结果，也不需要所谓的结果。
如果你们非要骂，应该骂CC，骂CC不仅搞房地产烂尾，造车也越来越造不明白，甚至连举报别人都一点都专业，还是不折不扣的法盲！
我们先回顾一下这件事的来龙去脉。
2023年5月25日，CC发声明说他们在2023年4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部提交材料举报比亚迪。
2023年5月25日，比亚迪进行了回应。
实事求是地说，比亚迪的回应比较心虚。回应重点放在CC用于举报的检测报告无效，对于常压油箱是否存在问题则含糊其辞一笔带过。
那么CC的检测报道是不是真的无效呢？是真的！
下面是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（GB 18352.6—2016）附录F蒸发污染物排放试验第221页对试验汽车的要求，根据比亚迪的声明，CC所检测的汽车的条件不符合国标的规定。
这时候肯定有人要问了，CC好歹也是著名车企，难道他们不知道国家标准吗？怎么犯这么低级的错误。他们知不知道国家标准我不清楚，反正他们就是犯了这么低级的错误。
比亚迪说某些企业又蠢又坏一点也不夸张。
好，我们接着往下说。
按照CC的说法，他们举报之后有关部门一直没有官方的调查结果。这是为什么呢？
真实原因我不敢揣测，但是长城本身的检测报告无效是一个合适的理由。
那肯定有人又要说了，检测报告无效简单啊，长城再搞一台符合测试条件的车检测一下弄一个有效的报告不就好了？
不好意思，有效的报告可以弄出来，但是有效的、比亚迪排放不合格的报告搞不到了。
因为比亚迪不是傻子，长城把这件事爆出来之后，比亚迪很快更新了程序（具体是啥我就不说了，免得给某些人帮忙），再也拿不到不合格的有效检测报告了。
再回到CC举报后有关部门不公布结果的问题。
我们先假设这是有关部门不作为好了。
遇到行政机关不作为该怎么办？当然是提起行政诉讼啊，而且还要快。
《最高人民法院关于适用<中华人民共和国行政诉讼法>的解释》第六十六条规定：公民、法人或者其他组织依照行政诉讼法第四十七条第一款的规定，对行政机关不履行法定职责提起诉讼的，应当在行政机关履行法定职责期限届满之日起六个月内提出。
现在已经过去两年多了，看样子CC是没有起诉“不作为”的行政机关了。所以你猜怎么着？他们连行政诉讼的诉讼时效都过了，搞笑不？
在法律上这件事已经结束了，CC丧失了行政诉讼的胜诉权，没有任何救济途径了。
也许曾经CC抓到了一张“好牌”，但它已经无可挽回的把这张牌打烂了：如果CC发现了比亚迪的排放问题，它应该拿一个有效的而非无效的检测报告去举报；如果举报之后CC认为有关部门不作为，它应该依法主张自己的权利提起行政诉讼，不应该不起诉却一直炒冷饭。
在这件事情上，没有理由骂比亚迪：CC也好、吉利也好，都不能依据一个自己搞出来的无效的检测报告来给比亚迪定罪。
在这件事上，甚至没有理由骂有关部门：如果CC觉得有关部门不作为，为什么不依法提起行政诉讼维护自身合法权益，而是在网上写小作文？
要我说，有关部门现在要回应这件事其实很简单：CC当初提交的检测报告无效，其主张比亚迪常压油箱排放不合格的证据不足，故我单位未开展调查。如CC或其它车企有证明比亚迪常压油箱排放不合格的有效证据，可按规定提交给有关部门，我们将依法依规展开调查。