1、中央已经三番五次的传达了反内卷式竞争的精神，但直到今天为止还在带头和中央反着干的车企是谁大家都知道。
2、比亚迪的资债表没有问题，迪链这种承兑商票也不是他自己首创，不是只有他在玩，相反比亚迪的资金情况在同行业里算比较健康的。
3、比亚迪的崛起很符合国人价值观，他现在某种程度上已经代表了中国的科技与工业力量，也是屈指可数的敢在、愿意在A股上市的全球龙头企业之一。
4、问题来源于比亚迪的内部，其一是人才梯队问题，其高管大部分来源于创业时期，忠诚没问题，但能力素质有问题，来自中国底层市场销售的江湖草莽气息严重，严重缺乏互联网视角和面向全球的大局观。
5、其二来源于其一，内部的考核和竞争机制与市场方向严重错位，盲目追求降本增效，无底线的降价行为是不利于市场健康发展的，这和中国封建王朝逃不开三百年的土地垄断周期律是一样的，内卷到终局就是行业大洗牌，所有人都只能在毁灭中求新生。
6、快速扩张带来的大企业病问题严重，比亚迪不是王传福一个人说了算，他的外在形象是几百个部门利益、几十个高管话语权在博弈后向外部反映出的一种混沌态度，王传福能叫停自己定下的内卷式考核吗，我看难。
7、比亚迪的降价策略可以导出一个终极结果：所有比他成本高的车企都该死。这个结论在现在的知乎应该很有市场，情绪价值里的暴戾发泄拉满了。
8、国内的新能源汽车市场增量快到头了，有农村亲戚的应该都清楚，油车市场是存在很多死忠用户的。
9、比亚迪应该考虑的是怎么在海外市场上打败同行，而不是想着在国内把别人的根刨了，国外自然赢了。
10、补充一个小细节，比亚迪在高端车领域的失利，就来源于其内部盲目追求降本增效。外观内饰只给两个配色，传言仰望车主也要去用比亚迪APP，以及承载了兆瓦闪充技术的汉唐L在外观设计上不肯创新，都来源于此。