企业做的这么大，不考虑政治是不可能的。
只要是汽车行业的，我说一句中国汽车行业，现在已经把潜力崩到头了不算过吧。
消费者说，只要我买的便宜的车能便宜，你们主机厂，供应商倒闭，裁员，自己菜关我鸡毛事？
说的有错么？
没错。
你从消费者的角度看，一切都不如自己的一万块钱。
但是你从更宏观的整个国家来看，行业已经出问题了。
这几年下来，比亚迪，吉利，华为，新势力已经证明了，中国电动汽车这块，中国已经不存在卡脖子这事。
国家竞争力已经成了。
基于此，那么就很简单了，这时候作为车企，比亚迪吉利华为新势力还重要么？
不重要了。
因为没有比亚迪吉利华为任意一家，中国也造的出电动车。
国家看中什么？
税，就业率。
没查到2024年比亚迪纳税的值，就看下2023年作为龙头车企，各个车企为国家带来的收益。
2023年，
比亚迪302万辆，纳税160亿（中国），单车纳税额530块。
大众926万辆，纳税1720亿（德国），单车纳税额1860块。
丰田1065万辆，纳税1200亿（日本），单车纳税额1127块。
特斯拉181万辆，纳税250亿（美国），单车纳税额1381块。
最好笑的是“把钱都给洋人赚了”的上汽大众和一汽大众，为中国纳税额有520亿。
比亚迪吉利算是中国最能打的，可以看得出来，中国的车企现在挣得真是个搬砖的钱（你还得算上中国对汽车的国补）。
还有一大帮子亏钱的，连搬砖钱都挣不上。
加上供应商，我虽然没有数据，但是基本上，可以估计得出，目前中国汽车行业整体为国家财政的贡献，应该是随着比亚迪这种车企的市场占有率越大，反而会越低。
你再算上现在汽车行业浩浩荡荡的失业。
中国汽车对国家贡献基本为负了。
以前扶持你是因为你弱，国家亏钱让你站起来。
嘿，现在你站起来了，还让国家亏钱，而且你还不自觉，打算再这么搞下去，让国家越亏越多。
这不弄你么？