先说个现在人不知道的事，中国SUV风潮的开启，销量爆发的起点，是比亚迪S6和纳智捷大7，
你没看错，是比亚迪抓住并且开启了SUV的风口，结果呢，笑到最后的，是长城汽车，而不是比亚迪。
当年比亚迪S6爆火以后，叠加F3的成功，然后就飘飘然了，然后就各种内斗，各种作死，各种乱来，全方位的乱来，比如，经销商网络分红蓝网，乱搞一堆换壳车型自己打自己，各方面，都极其混乱。
再给你们说个现在人不知道甚至想不到的事，比亚迪是第一个国产率先造出成熟可靠性能第一的涡轮发动机，是的你没看错，性能第一，可靠性第一的，1.5T发动机，以及之后的2.0T发动机，比亚迪是第一个，然而但是，有谁知道？
因为比亚迪在2010年，S6爆款之后的各种作死行为，只用了4年时间，也就是2014年，就把比亚迪汽车打入了生死存亡的时候。
之后的情况我懒得写了，比亚迪现在，又和以前一样，简直就是一模一样的，作死行为。
比亚迪汽车现在最大，最核心，最根本的问题，是不知道20万以上的车，应该怎么卖，怎么造，
中高端车，到底要卖给谁。
我再说直白点，王传福现在找不到接班人，多品牌战略，乱七八糟的，本人已经驾驭不住比亚迪汽车了。
同样找不到接班人的，还有吉利汽车。
比亚迪现在的体量，只有最后四年时间来冲击20-50这个市场了，如果还上不去，就永远和中高端说再见了。
好不容易有个U8，打开了国产第一个一百万级车型销量，结果U9的乱来，简直就是败光仰望品牌的气运。
再看看U7的外观，真的，这个外观，你根本想象不出是啥样格局的人会给自己高端车搞这么奇葩的造型，我曾经觉得，对中国社会太失望的时候，可以看看J20，看看福建号看看U8，至少还有点活力在。
比亚迪就这么一步步重蹈覆辙，重演2012的溃败，完全是一模一样，看着真的让人无语。
比亚迪重新把艾格让回来吧，就算不用艾格，重新找个外国人算逑了，你自己的人都是些啥奇葩，能正常点？
比亚迪现在拥有中高端汽车需要的一切技术储备，但是，他的产品经理，就是不会用这些技术，组合出来的东西，一堆奇葩。
就连品控现在都有崩溃迹象，今年，每次节日一完，车主投诉帖子就一堆堆冒出来，就这么巧，每次都节日完了冒出来？
无非是节日跑高速的多了。
Z9GT，40万落地的车，看看车主投诉的帖子，我都不忍心贴清单了，才2个月销量就没了。
汉L，一个用来冲击25万-30万的车，外观居然不改，几乎和一个15万的车一样，满大街的汉给人印象都是网约车，你产品经理是瞎子？
比亚迪现在是又傲慢又心虚，又自信又自卑，就是这么内耗。
最后再说下吉利汽车，也是一样的，通过03+，打开了赛道性能的国产风口，通过001，第一次让国产成功站上了30万，然后就没然后了，然后就不知道干啥了， 然后就是奇葩表演开始了，一堆青蛙车，奇葩的要命，造青蛙造上瘾了，有几个人喜欢你的青蛙造型？
然后就被小米摘桃子了，简直是搞笑的。
比亚迪的汉唐和U8，吉利的极氪001，是国产第一次成功站上20-50甚至100的中高端品牌的车型，结果呢？然后呢？就没后劲了，接下来成功的，是人家问界和小米，没比亚迪和吉利啥事了。
最后，懒得骂了，槽点实在太多，言而总之，一句话，祝比亚迪和吉利找到自己的接班人，结束内耗，迎来自己真正的中高端车型。