“XX企业存在营销短板”，这是一句正确的废话
中国汽车销售第一的车企，不会营销，别搞笑了好嘛，如果比亚迪不会营销，比亚迪创造的每个技术名词是如何在互联网都能耳熟能详的，比如什么dmi，刀片电池，易三方，易四方，天神之眼，兆瓦闪充，等等等，哪怕你不买比亚迪的车对这些应该也不陌生，这叫不会营销？如果是对比雷神领导的小米，那确实算不上会营销，但比亚迪的营销吊打众多传统车企是没有任何问题的。
我相信这位股东真正想说的不是比亚迪不会营销，而是比亚迪在中高端为什么做不起来，比如腾势，这也是导致比亚迪股价起不来一直承压的最大原因，所以股东会着急。很多迪粉会认为比亚迪技术天下无敌，在车上塞了那么好的技术，用户不买账是用户认知和营销的问题，最后只能一面埋怨用户不识货，然后又埋怨比亚迪不会营销，这是典型的认知出了问题。
我就说有没有可能，是技术本身出了问题，又或者说路线没问题，但技术确实还不完善。就拿易三方来说，现阶段的易三方就是一坨屎，它带来的收益远远小于它造成的缺点，用户当然不买账。我是什么时候对易三方去魅的，就是我真正开上Z9GT的时候，当你满怀期待去驾驶时，你完全感觉不到这是一个1100匹马力三电机的车，反而像是一个笨重的油车，除了加速一无是处，当然大失所望，至于很多人所说的内饰问题我觉得反而是次要的，就是易三方带给你的驾驶感觉远达不到预期。但狂热迪粉不会管这些，他们很多人甚至都没摸过车只看个参数就在那吹了，因为迪粉的用户群普遍集中在低端，他们对好车的理解就是比秦强就行了，Z9GT作为一个GT轿跑因为车重在赛道谁也跑不过他们会自动忽略，只会在那不断念经重复在XX价位，给了你三电机，给了你1100马力，给了你圆规调头......还要怎样，所以也就诞生了“毕业就买”的名梗。在N9上同样也是如此，因为易三方的重量和体积，让腾势拥有了比竞品多大几百公斤的车重，不平的地台，最高的能耗，最短的纯电续航等等一系列debuff。腾势卖不好不是用户不识货，而是用户太识货了，所以腾势卖的最好的是没有易三方的D9。所以易三方卖不好是一个很简单的产品力问题，和营销关系不大。甚至有点营销过度了，用来掩盖易三方本身的问题，比如引发腾势从赵长江到koc疯狂拉踩友商败坏路人好感等等一系类问题。
那么比亚迪有没有问题，当然有问题，但不是营销问题，而是当初在中低端一路高歌猛进时在中高端产品线布局出了问题，错过了最好的时机，比如当初理想靠着油箱大卖，问界还没起势时，腾势躺在D9的销量上无所作为接连搞出了两个笑话N7N8，N9直到今年才姗姗来迟。我不知道在知乎有没有人比我更早更频繁谈论这个问题的，早在22-23年比亚迪销量一路势不可挡的时候我就频繁浇冷水谈到这个问题了，比亚迪如今在中高端失势，就是单纯产品布局和产品力出了问题，和营销关系不大，除了小米，营销向来只是锦上添花，强如华为，产品力不行，该卖不好的还是卖不好。如果把卖不好只是简单归咎于不会营销，那只会越走越远，下面都是我关于比亚迪在中高端过去回答，如果觉得我是迪黑，随便。
最后再给比亚迪提两个建议
1 将腾势彻底独立出来，给予资源和授权，这点参考奥迪和大众。
2 让赵长江滚蛋。
