要想知道比亚迪营销短板，先要了解汽车的营销的发展历程:
一、纸媒、电视、电台阶段
这个阶段是国外豪车品牌和合资车品牌绝对垄断的时期。
汽车杂志是主要的营销方式，喜欢汽车又买不起汽车的年轻人都会买杂志看。
比亚迪刚刚成立不久，处于绝对弱势，和所有的国产车一样，只能靠性价比赢得用户。
二、PC互联网阶段
这个时期代表网站是汽车之家。
和上个时代不同的地方就是出现了车评人和论坛。
有一个印象比较深刻的就是有个胖子车评人测评力帆汽车的视频。
有不少车评人现在还活跃着，但人气已经远远不如当年了。
由于汽车论坛的出现，汽车营销的水军也随之而来。
在当时国产汽车新兴力量有比亚迪、奇瑞、吉利和长城。
名声好坏先不说，这个时期比亚迪营销做的很出色。
三、移动互联网时代
由于视频、直播技术和自媒体平台的长足发展，车评人在这个时期获得了重要的话语权。
这个时期是汽车行业营销最精彩的时期，涌现出很多出色的车评人。可以说是百花齐放。
比亚迪在这个关键的节点压宝铁锂电池和新能源，这个成功的关键。营销在这里的贡献并不是特别大。
四、后移动互联网时代
这个时候汽车行业出现了宗教式营销模式。
这种营销模式彻底的碾压了传统的营销方式。
比亚迪所说的短板就在这个地方。因为传统的营销模式打不过这种宗教式营销。
宗教式营销是什么概念呢？
首先要打造一个“神”。
而且要保障这个“神”的讲话能传达给所有的信众，并打造一个吸收信众的程序。
要做到这一点，仅仅控制头部的几个车评人是不够的，还需要控制大大小小的自媒体up主。这里需要一个庞大的利益输送链条。
我们看佛教中除了慈眉善目的菩萨之外，还有面目威严的金刚。
这些金刚是来干什的呢？
就是起到威慑作用的，打击反对“神”的群体。
于是，一个“神”、一年3000亿营销费和3000法务的宗教式营销模式就出现了。
很显然，这就是比亚迪的短板和营销困境。
不过这种宗教营销也有一个致命之处，一旦“神”受到打击，信众发现心中信奉的“神”并不是无所不能的，心里的信仰就会开始崩塌。
就如《让子弹飞》片中的那样:
张麻子设计擒获黄四郎的替身并当众处决，制造“黄四郎已死”的假象。这一策略成功瓦解百姓对黄四郎的恐惧，成为反抗的转折点。实则完成了权力符号的祛魅——当群众目睹象征性权威的崩塌，集体心理的恐惧阈值被击穿，长期压抑的仇恨转化为暴力动能。这种“象征性处决”比实体黄四郎的死亡更具政治效力。
摆在比亚迪面前的选择其实很简单。
要宗教式的营销，就得打造一个无所不能的“神”！
要想打败宗教式营销，只要摧毁信众想象中的那个“神”就可以了。