中国汽车行业的惨烈内卷，商务部、工信部、中汽协…..都不好使……能好使的只有人社部门。
中国汽车的价格只有因为车企遵守中国劳动法，提升劳工工资导致人力成本上涨，继而车价上涨才能真正的解决内卷，其他各个部门发生毫无意义。
有句话叫，一掐脖子就翻白眼，一松手就吹牛B……
每次提某车企都说某车企财务状况好利润高，每次再提这么赚钱能不能提升劳工待遇就沉默不语不吭声。
你说奇怪不？
每次问都说人力成本占比并不高，但是每次提既然占比不高能不能不要采用：
每周40小时工时=2000元出头当地最低工资标准
每周80小时工时=2000基本工资+2500—3500元加班工资
这种离谱的薪资机构倒逼工人高强度劳动了？
我曾经说过，中国企业打败外企必须要满足一个条件才能最有价值，那就是杰克、托马斯们的外企在中国市场只愿意拿出x亿的利润来给中国职工发工资，而张三、王五们的国内企业打败杰克、托马斯们的外企后，拿出远高于x亿的利润来给职工职工发工资。
否则，只是中国张三比英国杰克身家更高更有钱而已，在全球富豪榜排名更高一些而已，其他的吹嘘意义都是假的。
指望车企主动收手停止价格战没有意义，只有通过倒逼车企遵守中国劳动法，让工人们每周40-50小时的工时也能过上体面的生活，有时间生育和消费，这种人力成本上涨让车价降不下去才更有意义和价值。