如何看待载3000辆汽车的轮船Morning Midas在太平洋起火？

更新：上汽已经出来否认是它家旗下电车起火。吉安虽然是上汽投资的运输公司，但承担任何品牌运输业务。

油车在海运中，没有外力作用一般不会自燃，装船运输的油车，油箱里的汽油很少，仅仅够开上和开下滚装船的量。

油车即便起火也比较容易灭掉，汽车海运已经有几十年历史，现在的汽车运输船都配备了泡沫喷淋系统，有起火情况会自动喷淋泡沫灭火，就算烧也只会烧坏自燃汽车周围的几辆车，不会火烧连营。

据路透社援引伦敦证券交易所的信息，这艘轮船于 5 月 26 日从中国烟台港出发，前往墨西哥拉萨罗卡德纳斯。而3YC的插混和电车，大多是从烟台港装船。

这次船上搭载的主要是3YC的dmi和EV车型，3YC的插混和电车基本都是用落后的铁锂电池，更容易自燃，之前发生过很多次新车自燃烧毁运输板车甚至4S店。

这也不是电动车第一次烧毁运输船，2023年和2022年，各有两艘运输船因为电车电池自燃被烧毁。

2023年，在燃烧了整整一周之后，“Fremantle Highway”号汽车运输船的火势终于暂时熄灭，大火导致船上近4000辆新车几乎全毁，初步估计货物损失超过3.3亿美元（约合人民币23.59亿元）。
根据租船方川崎汽船披露的数据，这艘船上装载了多达498辆电动汽车，远超过最初报告的25辆。在事故发生后不久，来自荷兰媒体发布的一段录音显示，一名紧急救援人员称“起火的是一辆电动汽车的电池”。
据彭博社消息，大众汽车集团在德国正面临两起诉讼。声称是保时捷电动汽车的电池引发了2022年一艘大型运输船的火灾，最终导致船上4000多辆汽车和船一起烧毁沉没。据斯图加特法院称，原告声称火灾起源于保时捷车型的锂离子电池，并声称大众汽车未能告知他们运输此类车辆所需的危险和必要的预防措施。尽管该案是在一年前提起的，但法官尚未对诉讼的实质问题进行调查，双方一直在诉讼前必须提供的担保金额问题上争论不休。

现在国内的航运科伦，基本都不让绿盘车上船了，或者仅仅把甲板首尾几个车位留给绿牌，方便发生自燃时把车推进海里。