马斯克如今还是和懂子在一条船上，他反对“大而美”法案，是因为该法案是个拜登经济学变种，既能拖着美国再喘口气不符合马斯克那个加速主义哲学。又会和登子一样让懂子在四年后输个彻底，在马斯克看来这不就是把他和懂子这条船凿沉，导致他们一起掉水里。
1. 先来介绍下这个“大而美”法案
“大而美”法案(The One Big, Beautiful Bill)，是旨在通过单一法案实现特朗普减税减福利、增强移民执法和国防等目标，并大幅提升债务上限，避免美国出现债务危机。
具体内容可以分成七个方向：
其一是减税，将2017年开始2026年到期的那个减税法案永久化；提升企业所得税减免额度；增强对儿童父母、老人等减税力度；加班费和小费免税；给州和地方更大的减税权限；提升遗产税征收标准（变相降低了遗产税）等。
其二是砍福利：计划削减超过6000亿美元的医疗补助和超过2600亿美元的食品援助支出，大幅提升获取医疗和食品补助的门槛，禁止各州自费为非法移民儿童提供医疗保险等。
其三是鼓励投资，通过各类税收优惠降低制造业企业扩产成本；鼓励企业投资一些特定农村地区。
其四是增收，对向海外的汇款征收5%“过路手续费”；对寻求庇护者征收1000美元申请费；每半年对无证移民的工卡收费500美元制卡费；甚至还有个899条款，要对被美国“不公平税收”的国家企业居民，以及这些该国企业居民控制的海外公司，在美国境内的投资和经营活动都要额外收税，税率最高是20%。
其五是增加债务上限，在目前超36万亿的基础上，再给美国政府的债务上限增加4万亿，好让懂子政府可以多花钱。
其六是增强边境防控和军费支出。
最后是各类共和党政治色彩的操作，如增加对NGO组织的税收、取消新能源车补贴甚至还要加征使用费，打击跨性别行为等。
2. 这个“大而美”法案在美国备受争议
一方面，以财政部长贝森特为代表的一批政客与财经人士，认为这项法案能通过降低企业投资成本从而让企业扩大在美的经营。通过给服务业底层人减税，释放消费潜力。
反对方主要是美国国会预算办公室，各大学的经济金融研究院，民主党，以及马斯克与少量共和党政客。
因为根据计算，年收入超过21.7万美元的富裕家庭会拿到2/3的减税总额，年收入超过110万美元的家庭能拿到1/4的减税总额。
反而低收入家庭，因为丧失了医疗、食品等福利，实际收入会更少。
而且该法案会在未来几年，让美国政府因税收减少而新增3万亿美元以上的赤字。
这3万亿美元会进入到市场里，推高美国的实际通胀，于是低收入群体生活更苦了。
3. 从登子的经验看，“大而美”效果不会好
懂子登子，虽然看上去政策差别巨大，可本质上还都是不惜增加赤字，甚至不惜引发通胀，也要给市场注水促进股市等可用美元衡量的经济数字旺盛。
只不过登子注水的方法是扩大财政支出，而特朗普的办法是减少财政收入（也就是税收）。
从登子的经验看，这种操作的确会带来经济数字旺盛，但代价是中低层居民的收入增长赶不上这些经济数字，变得更穷了。之前提过，根据CNBC对美国劳工统计局(BLS) 发布的数据分析。拜登上任以来，美国打工人时薪涨了17.6%，但物价累计上涨了 19.4%。
于是良好的经济数字没有转化为民众支持，拜登哈里斯和民主党在上次大选中输了个彻底。
懂子如今也是这个操作，那大概率也要重复这个结局。
4. 马斯克可接受不了共和党下台
马斯克和特朗普，以及和共和党已经深度捆绑。把民主党甚至西方左翼得罪了个彻底（当然其实那帮人早就开始弄马斯克了，给了马斯克40多项调查起诉，以及预计22亿美元的罚款，懂子上台后把这些都撤了，所以马斯克怎么也不亏）。
这笔账就算现在与特朗普“撕破脸”也没法弥补。
可特斯拉未来的业务主干是无人驾驶出租车，按照华尔街的预期，无人出租车为特斯拉带来的市值接近电动汽车的10倍。
无人驾驶出租车要商业运营，那需要政府在监管层面和道路安全上大开绿灯才行，所以马斯克才会积极参与政治，打算依靠和政府的关系加速特斯拉无人出租车的商业落地。特朗普政府也的确给他开了绿灯。
但反过来，一旦懂子与共和党下台，民主党上台。那不需要打击报复，只要严管无人驾驶上路，让相关企业必须确保安全才能运营。就可以让特斯拉市值大幅下降了。
懂子有MAGA的铁杆票仓，过去四年已经证明就算下台了还能对美国政坛有巨大影响力，自己支持的人还有机会卷土重来。
而马斯克要是遇到民主党控制了政府，那增值变现的时间可就要大幅延后了。
所以在船沉这事上，马斯克比懂子无法接受失败沉船。