“内卷式”“恶性竞争”有一个非常成功的案例，那就是外卖行业。
换到15年前我都认为外卖根本不会有人吃，因为外卖价格＝实体店用餐价格＋配送费＋平台抽成，外卖比堂食多了一个配送费一个抽成，怎么可能会便宜？
后来的事情我们都看到了，在美团、饿了么两大卷王以及百度和口碑等失败者的“内卷式恶性竞争之下”，中国人的外卖消费习惯被成功培养起来。
外卖找到了自己的赛道，哪怕后来价格上来了一部分，现在仍然支撑得起很大的经济和就业规模，成为一个非常稳健的就业虹吸器。
汽车也是这样的，中国人有非常发达的自行车、小电驴和摩托车消费者网络，在这种消费习惯之下想把汽车塞进来非常之难。
何况燃油车还占据了之前绝大多数的中高端出行工具消费市场，而进口车和合资车赚得盆满钵满，中下层的消费者却完全尝不到甜头。
所以只能依靠低价策略，先把消费习惯培养起来，才能真正地让汽车像外卖一样成为中国人生活的一部分。
而那些性价比极低的进口豪车，应该随着消费降级被市场淘汰淘汰了，你也不知道为什么原来卖一百万的宝马现在能只卖二十万。
这样的消费降级是惠及绝大多数中下层民众的，老百姓衣食住行基本需求里面能吃上牛肉，住上房子，开上汽车，这比你喊一百句缩小贫富差距的口号都有用。何况有钱人买豪车穷人开不起车只能骑自行车，本身就是贫富差距的具象化体现。