倡议=免责声明
首先召唤天雷谁不会，问题是你物理世界竞争不过就是竞争不过。
大家都知道乘用车产业上下游相当长
前两年我分析传统燃油车被新能源竞争的时候，我就说百万漕工衣食所系是在所难免的。
德国的燃油车产业被百万漕工干扰的不能转型，中国就没有了嘛？
中国也会有，只是因为市场太大，之前分锅吃饭的地方也在积极转型新能源产业。
所以上下皆放任新能源汽车，对于燃油车产能的挤压出清兼并。
然后问题在于，某些人是不甘心被市场淘汰的，自己转型又不及时，甚至不想转型，所以就喊裁判准备重开。
所以问题是恶性竞争，内卷？
还是有些企业不思进取，产品力太差，躺在功劳簿上挣的太久了，以至于忘了什么是市场经济？
只要我们还坚持市场经济，就不可能用有形大手大规模的直接干涉。
上一次为了保护，用贷款续命落后产能，结果就是大多数原地破产，然后被市场强制出清。
现在用新产能不断置换旧产能，损失的不过是过去少部分既得利益群体，而大量产业工人，产业设备都会新产能接纳。
当然地方上是分锅吃饭，甚至有的旧产能还是某些地区的支柱企业。
这时候，我的看法是要么引进新的，要么说服旧的产业升级。
选择犹豫不决，结果就是什么都得不到。
没有决心，就会被其他地方挤压的什么都不剩。
所以，要正确看待市场的竞争行为。
我的结论就是车企的价格战不会停止的，淘汰赛已经开启了，就不可能轻易结束战斗。
最后，再驳斥一个观点，就是有人说国家层面也不希望竞争，兄弟，要是不鼓励，发什么补贴啊？
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