今天的发布会相当于是对最近几年小米研发成功的总结。它彻底击碎了众多高高在上的自研明珠。
现在的小米是真正的从零走到了一，无论是汽车、芯片还是汽车工厂都已经开花结果，可以说是阶段性的成功。
人车家生态完成闭环开始循环，在这块几乎没有对手。
五年研发投入达到了1020亿人民币，对于纯粹的toC企业来说是非常庞大夸张的数字。
营收也在持续增长，25年预计能接近5000亿人民币，实现历史性突破！
未来5年，计划研发投入是2000亿。小米没有巨大的服务器设施支出，也不是烧钱的IDM，它是一个高效率的存在，135亿能大造芯片，2000亿能干什么我是真不敢想。
那么，我们现在来说重点了。玄戒O1。
当我第一次听说小米15S Pro的时候，就明白了这颗芯片一定是先进和高端的存在，不然用它的手机只能叫小米15C或者小米14S Pro。为何一开始就做最强的？这么多年来，小米一直在高打低，只有这样才能实现利益最大化！
用最先进的东西，必然得有足够强的性能表现。但是任何行业都需要积累，你不可能上去就直接碾压了别人，所以，定一个足够高但能实现的目标很合理，那就是第一梯队。
安兔兔跑分有300万，这确实是第一梯队。
晶体管数量不是越多越好，同样的架构下，晶体管数量越少越好。而玄戒O1，就是这样设计的！
它的规模异常庞大，CPU拥有两个X925超大核负责应对瞬间峰值，4个高主频A725作为基干支撑整个体系，两个低主频A725相当于多线程运行时的增压器，最后两个小A520用来处理其他低负载。
从规模上来说，玄戒O1的CPU是目前同类型产品中数一数二大的。对应的CPU性能也做到了很强的水平，综合下来与A18pro五五开。
峰值能耗肯定干不过A18pro，这就是为何说第一梯队的原因。
智能调度的加持，让玄戒O1更省电。
引用
的图，我们能更直观的看到玄戒O1的规模有多大，仅仅L2就有10.5MB，L3更是高达16MB以至于不再需要SLC（因为GPU缓存也很大），这就是下血本啊，英特尔桌面U的缓存才多少？
我们只能合理，不能秒天秒地，嘴大是有回旋镖的。
GPU规模更大，MC16，相当于过去的MP32。
ISP是自研的！而且有一个华点，它的像素计算速度比骁龙8E高了一倍！
继而也拥有堪称暴力的HDR，带来了高动态和离谱的纯净度。
今天，小米正式告诉大家，基带谁都能做，并不是只有你们亲爹才行。
这俩，只是一个开始，后面会越来越多，越来越离谱的。
只有自己相信自己，赢才能成为常态！
其他的不说了，直接YU7
在消费品领域，好看就是第一产品力。
YU7的头身比、宽高比、轮高比，轮轴比都是按照理论最佳设计的。为了增加续航额外增加了众多空气动力学设计，为了提升辨识度和质感做了三个令人耳目一新的配色。
你说这种车，它能不好吗？
搭配支持UWB 的手机，YU7可实现无感开锁车门，无需操控车钥匙，还支持站立三秒前备箱自动开启。前排具备100mm头部空间，主驾配备12层结构零重力座椅，兼顾包裹性和支撑性；主副驾均为零重力座椅（支持 123° 调节、一键躺倒、10 点式按摩）。新车后排具有 77mm 头部空间和 73mm 膝部空间，后排带有 135 ° 电动座椅，支持电动无极调节（坐姿 100 度-躺姿 135 度随意切换）。
这是核心卖点啊
峰值充电功率大约560kW，15分钟补能620km，相当于10%~90%只需要15分钟，这对小米汽车来说确实是一个不小的突破。
现在我们需要担心一个问题，针对第三方超充的电流限制是否能解锁呢？
最后是对比Model Y的信息
不说通杀，起码是优势明显。
甚至还有免费培训，这次黑子不说话了把。
今天，扬眉吐气！
