谢邀。
这社会情绪迭代速度也忒快了...
先看事件本身：
事发坪洲地铁站。外来人口超八成+高密度+城中村，属于鱼龙混杂经典开局。
有报道说，摩的佬揽客不成言语调戏，然后试图用改装电动车冲撞受害者。
这个改造是普通人要注意的。一般是解开动力限制+使用大电池（如7260），时速七八十公里不奇怪。
另，现场男的不是完全冷漠，有个老哥下意识想拦：
再就是通报。
轻微伤对刑事拘留，这已经算高配处理了。日常里轻微伤一般是调解或治安处罚。
摩的佬有精神病史，这个倒不算奇怪。咱这精神分裂患者数量估算千万左右，很多干无审核的灵活就业。
其实事件本身没什么特别的，但事件后面的舆论方向就很...很新。
如果五年前甚至三年前，讨论方向无外乎：
两轮早特么该管管了——管了之后没饭吃你管不管；
精神病这么多的嘛——确实不少/讨论为什么他们不在公众视线里/他们的就业状况；
现场没警察吗——这么突发来不及反应/警力也是有限的/人口流入地区治安难度；
为什么不见义勇为——来不及/不良判例造成的社会影响；
火气这么重的嘛——经济影响/无敌之人。
巴拉巴拉。
但不管是什么讨论方向，大概率都会统一表达对受害者的同情。
一是女性身份，二是被两轮车伤害是一件普通人有相对高概率遇到的事，共情会更强。
但眼下讨论方向基本都不在这些上，非常油门到底地直奔魔法对轰。
洒家老咧，洒家的思维已经上不了这艘新船了。
这里特别提一下小红书。
这上面九成的意见，汇总就一句话“要求公权力强力介入”。
问题是都刑拘了，已经挺强力了。
小红书上对这事的诉求呈现出强烈的“公权力依赖”：严打摩的佬、严禁电鸡、严肃整顿交通。
但只要稍微接点地气的该明白：诉求出发点都是对的，但公权力有极限，总有够不着的地方。
就深圳关外那片，无论是出于就业还是治理成本，都很难做到真正禁止两轮。特别这两年经济放缓，两轮是不少中下层的生产工具，下手狠了就是砸人饭碗。
短期做个样子可以，风头过了还照旧。
每个地方都不喜欢摩的佬，交通事故、非法运力、非法改装的自燃风险、与治安事件牵连、从业者人才辈出，等等。
但摩的佬毕竟不算就业负担。
当然要监督公权力完善社会治理，但也要做好避让。
我知道肯定会被骂“我们一直在避/避无可避/为什么他们不能不犯罪”，但现实就是世界并不完美、良好的治安从来不是理所应当。
对于咱这些有飞车党斩手党等时代PTSD的30+群体，眼下这点真不叫事。
如果你觉得这个现实很吓人，那就该意识到为什么社会舆论会对很多工种表示尊重（哪怕他们破事也不少），因为他们在维护社会基本稳定和运转。
巧了，这些工种的男性占比又极高。
这也是我对小红书上“公权力依赖”感到有点乐的根本原因：一边泛化地谴责男性，另一边呼唤男性居多的公权力来解决问题。
哎，他们要花多少时间才能明白，良好的治安是女性独立的深层基础，而从古到今的主要治安成本都是男性承担。
小红书上的两性话题真没法看，看多了神经突触会缠绕。
总之，对于无论男女的普通人：
一是尽量避让原则，要么尊重要么远离；独身女性在城中村园区郊区等复杂环境里出行时尽量有陪同；
二是不要觉得电鸡很菜，7260改装的不少，撞你个骨折还是可以的；
三是额外注意电鸡上的遮阳棚防风罩，有些产品把钢架子做大了，摩的佬空间感差一点的很容易划到路人。
闲聊公号：王子君的碎碎念。