我给大家讲个乐子，他又一次回应了。
而且这次是把自己从赔偿1000万，推向全网封杀的程度。
我给大家讲讲他说了什么。
第一，他说上次道歉是对于民族品牌的尊重，从中国新能源汽车行业的大局考量，所以给阿维塔体面的处理机会，但阿维塔持续采取不当行为，导致产生大量失实信息，对本人造成网络暴力。
先说说这段话有多少槽点。
首先，当初他质疑阿维塔的时候，说了什么话。
我帮贝勒爷回忆一下，最初锤阿维塔的视频，开头定调短短的6秒钟，说的是：
中国新能源车发展这么多年，在空气动力学领域，竟然还和20年前的燃油车一个水平。
这个视频被剪辑后，传到外网，被全球第一网红马斯克转发，核心就是说中国车企造假。
上次道歉的视频，前半段起码还看着像那么回事，就是后面造谣测试的是原型车，所以才被索赔1000万。
然后这位贝勒爷现在又说，他上次道歉是为了尊重民族品牌从大局考量，所以给阿维塔机会……
上次攻击整个中国新能源车企这就忘了？
牛啊，这是左右脑互博说出来的话？
其次，我想问问，阿维塔对这位贝勒爷采取什么不当行为？
人家阿维塔+拉上公证+央视直播+新闻报道，这什么阵仗，他还看不明白吗？在挽救被他祸害的全行业名声。
而且哪怕自证完毕后，阿维塔也就是要求让贝勒爷道歉，这叫不当行为？
那请问正当行为是什么，直接把贝勒爷您送进去？
完了还说阿维塔的不当行为导致产生大量失实信息……我的天，你的意思是，公证和央视直播，以及这次风洞测试的相关新闻传播，都是失实信息？
我见过疯狂的自媒体，比如小牛说车大量造谣，屡屡败诉好几次，还要继续搞除了粗粮外的各个车企。
但是贝勒爷能为了背后金主，做到这种直接公开质疑国家公证，新闻失实的行为，生平仅见。
第二，质疑阿维塔宣传风阻是0.21，但是直播中最低是0.217，且配置与他测试接近的风阻是0.251，同一车型，出现不同风阻测试结果，跟宣传不符合。
这段话是我见过专业性最弱，甚至怀疑他车评人的真实水分，听说还是前某个合资企业的工程师。
风阻测试跟海拔，气候，温度，湿度等等都有一定关系，作为车评人会不懂这最基本的原理？
哪怕同一天同一时间测试，三个风洞测试的数据都会有区别。
而阿维塔宣传0.21，实际0.217，仅仅不到0.01的数据偏差，我觉得可以理解为正常的误差范围，毕竟不可能完全复刻当年的测试环境。
至于说同一车型有不同风阻系数，不符合宣传……
这点勉强可以掰扯，看看当时发布的时候，阿维塔等各个车企有没有注明是什么情况下测试出来的成绩。
国内有些车企会模糊某个最低风阻的配置，让消费者以为是全系同一风阻。
我就不说轮胎了，贝勒爷作为米车车主，我想请教一下，发布会上这台蓝色su7有激光雷达，而公布测试视频的灰色su7没有。
激光雷达的存在，绝不可能让两台车都保持同样0.195的风阻。
所以，如果按照他的定义，那基本上su7也是虚假宣传没跑了。
那么，贝勒爷作为米车主，别厚此薄彼嘛，我支持一起维权。