穷尽所有可能，电子外后视镜，低风阻轮毂，车身最低，进气格栅关闭的情况下，测出来的数据依然是0.2170，取两位有效数字0.22。官方宣传0.21。
就这，这也叫反转？！
以下只针对0.217与0.21这两个值的数值分析，不想看试验方法可直接看最后的结论：
依据来源于中国汽车工程学会发布的《整车空气动力学风洞试验——汽车气动力风洞试验方法》，
如果各位谁有国标《汽车环境风洞试验室检验技术规范》，也非常欢迎提供里面的规范方法。
其中提到的测试数据有效性评估：
即对于风阻系数Cd来说，需要进行三次重复测量，且需要保证三次测量的算术平均偏差d bar在0.0008以下。上面提到的算术平均偏差d bar的计算方法很简单很好理解，就是算术平均，见附录B:
阿维塔直播中测量得到的最小风阻0.217，根据实验方法规定，只是单次测量，需要再至少测量两次，且需要d bar在0.0008以内，本次实验才算有效。
单次的测量未证明有效性，如果认为0.217就是最终结果，那么实际测量的数值应该在(0.217-0.0008,0.217+0.0008)之间，也就是说在（0.2162，0.2178）之间，无论如何也没有达到之前宣称的0.21。