还能说什么，我只能说，太惨了。
来看一下事情：
5月11日，山东枣庄的周丽（化名）安置好7岁的女儿，又匆忙出门去为丈夫的后事奔走。
一周前的5月4日，丈夫袁鹏（化名）骑车前往饿了么长安路店上班时，在小区里倒下后再也没能起来。
而在10多天前，她的妹夫梁军（化名），同样在去这家门店上班的路上倒下了。两人死因都是“呼吸心跳骤停”。
跑单软件显示，袁鹏每天工作超过11小时，最高一天跑了70单。
“妹夫的丧事，他只请了两天假，全勤奖已经没了。如果再请假，要扣钱。我们姐妹俩一下都成了寡妇，上有老下有小，不知道日子要怎么过。”
周丽说，店里给骑手买了保险，每个月扣260多元保险费，但至今两个死者的善后事情，店里都没有出面解决。
出事后，公司不提供劳动合同，也不提供保险单。劳动部门也说不属于工伤工亡。
妹夫的事在五一前没处理进展，丈夫准备五一之后再来处理，五一假期单子会多一些，结果五一没过完自己也出事了。
11日，记者多次联系饿了么客服了解情况，截至发稿未收到回应。
第一，周丽的丈夫和妹夫，都在饿了么当骑手，这在现在已经是常态了。
很多家庭里的男劳动力（甚至一些家庭里的所有壮年男劳动力），都在当骑手。
第二，两人猝死之前，平均每天工作时间超过11小时。
别的不说，骑电频摩托，即便连续骑行两个小时，也会腰酸背痛。何况这些骑手长年每天动辄十小时以上骑行？
这肯定会对年轻的身体造成非常严重的负面影响，年纪轻轻的肉体就被资本糟蹋成这样。
第三，我们假设一天70单，我给大家大致算一下，总收入是怎么分配的。
很多人以为，骑手每单收入是和商品挂钩的，实际根本不是这样。
骑手每单的收入，取决于平台政策、配送模式（专职或者众包），以及订单属性等等，与商品的价格没有直接关系。
骑手的收益来源于配送服务费，商品价格属于商家营业收入，与骑手收入分配无关。
在一天70单的前提下，骑手实际到手收入大致如下（我没有精确计算，只是大概算一下）：
基础提成：专职骑手，每单提成3元，如果按照阶梯计价（比如，49单（含）以内3元/单，超过部分2元/单），70单日均提成也只有210到280元而已。
众包骑手：单价高一点，约4元每单，70单提成也不过280元到350元，但是没有底薪和补贴。
补贴奖励：高峰时段补贴，午晚高峰（一般是中午11点到14点），每单可以额外赚1-2元，假设70单中，50单为高峰时段，可以多赚50-100元。
恶劣天气补贴：暴雨、高温等天气配送费翻倍，如果遇这些天气，单日收入可能可以再增加100-200元。
平台算法压价：部分平台是有“阶梯单价”的（上面说过），这个想必大家都知道，简单说就是，骑手的接单量越多，后续每一单的提成越低。
这会导致一大堆加重剥削的现象发生，这部分内容如果我细说，那就有些劲爆了，所以保留一下，随便说一个不那么劲爆的：假设骑手一天接了70单，在接第49单时，这一单的提成是3元，但是在接第50单时，这一单的提成就触发了“阶梯单价”规则，下降了1元，只有2元。
这意味着，那1元提成，就被平台无偿占有了，大家也可以直接理解成被平台抢走了。而且，从第50单到第70单的后续每一单，都要扣掉1元提成（假设70单每一单的理论提成都是3元）。
大家可能觉得，不就是平台多抢走了1元么，没什么。
但是第一，我只是举了一个例子，在现实里，平台抢走的只会更多，不会更少。
第二，我这里说的只是一天的情况，如果把时间拉长，比如一年，那平台从每个骑手身上，靠这种手段剥削走的货币量，就不是一个小数目了。
第三，我说的只是一个骑手，全国有海量的骑手，这些骑手被剥削的货币量的总和，是一个巨大数目。
第四，大家要知道，即便在平台没有按照阶梯单价法则剥削骑手每单的提成时，支付给骑手的那部分提成（也就是3元），本身也是在扣除骑手创造的剩余价值以后，支付给骑手的钱。
简单来说就是，骑手创造的价值量，可能是一单5元，但是只能得到3元，剩下2元被平台无偿占有了。
然后平台还要在无偿占有骑手2元的剩余价值的情况下，再按照阶梯单价法则，抢走骑手的1元。
- 好了，我们小结一下收入情况。一天70单，专职骑手到手最多能赚280元，众包骑手最多能赚350元。我们再宽松一些，不区分专职骑手和众包骑手的情况下，一天70单大概能赚224-448元。
但是，这个收入并不是骑手到手的收入，因为还有扣除一堆成本，主要是三个：
保险费：每个骑手，每天会自动扣掉3-4.5元保费。
这个保费，上面的主角周丽也提到了，她说“店里给骑手买了保险，每个月扣200多元保险费”。保费是从骑手的收入中扣掉的。
装备费：骑手的电动车，是租用公司的，租金大概20-30元每天，换电费大概10元每天。这两个支出，每天加起来大概在30-40元左右。
罚款和赔偿：骑手配送的时候，如果出现超时、差评、洒餐等等情况，都要扣款，这个扣款比例，大概占每天总收入的5%-10%，如果按照一天收入224到448元计算，那即便保守计算，每天也要扣掉10-20元。
但是，骑手不可能长时间，既保持高强度送餐，又能保持服务非常完美，比如极少超时、差评等等，这个道理是很简单的，长时间高强度送餐，会消耗骑手大量精力，骑手的精力是有限的，自然也就可能因为太劳累等等，出现失误。
- 我们小结一下扣款，保险费+装备费+罚款和赔偿，即便按照最保守计算，每天也要43元（3+30+10），实际根本不可能这么点，我们就按每天60元计算。
现在，综合收入和成本，一天跑70单的情况下，最多也就只能赚300元。而且哪有骑手能天天这么干？所以平均收入只会更低。
反观平台，我们立刻就能看到，资本吸*是多么容易。
平台收入，主要是两部分：
商家佣金：一般是抽取订单金额的15%-25%。比如，如果商品价格30元，那平台就要抽取大约4.5-7.5元佣金，这个钱是平台的主要收入。
配送服务费：是的，大家没看错，平台还要从骑手的劳动中，和用户支付的费用中，抽一笔。用户支付的配送费，比如一单3元，平台就要抽走1.5元，作为管理费，剩下的1.5元，支付给骑手。
最后是商家。
如果一单30元，那这就是商家的单笔销售额，这笔钱再扣掉成本，也就是支付给平台的佣金，已经经营成本（食材、租金、员工、水电等等），就是商家的利润。
然后，周丽说平台每个月扣掉200元保险费，如果后面不给骑手赔偿，那这笔钱就算是被平台霸占了。如果给骑手赔偿，那也要看陪多少。
就这样，周丽瞬间成了寡妇，上有老下有小，你说惨不惨。