因为3.29车祸第一次以一种极其震撼的方式，把小米的本质暴露在公众眼前。
小米之前最成功的地方就在于，通过各种各样的方式把自己包装成了一个“科技企业”，而且是足够跟华为对标的“科技企业”。
也许看过这句话的人很多，但对这句话有深刻认识的人很少。
华为说自己是科技企业，大家一看，搞的都是什么5G设备，高端算力卡，先进制程芯片，L3智驾系统，精密电机，全系统电控，高精度定位系统，光伏逆变器，精密空调巴拉巴拉。
小米也说自己是科技企业，然后就去搞贴牌冰箱，空调，洗衣机，电饭煲，台灯，热水壶。
甚至连贴牌5号电池，贴牌水性笔之类的都不放过。
嗯，没错，贴牌勺子都不放过。
很多人也许已经意识到了，小米通过各种各样的方式把自己包装成了一个对标华为的“科技企业”这个事儿。
只不过他们觉得，这个事儿的重点在于前面的“对标华为”，觉得小米只是相比于华为差点儿劲儿而已，毕竟机圈常说“华米ov果”，小米也是跟华ov果并列的，也是有头有脸的。
但其实这句话的重点根本不在于“对标华为”，而在于后面的“科技企业”。
是的。
如果不说明白，没有几个人能够真正意识到，小米跟华为苹果oppovivo他们，在本质上压根就不是一个类型的。
真正跟小米一个生态位的，不是苹果华为oppovivo，而是京东京造。
小米的本质其实是京造proplus，而不是华为se，或者苹果青春版。
再说一遍，小米的本质其实是京造proplus，而不是华为se，或者苹果青春版。
例子都可以随手举的。
我国专利被引用次数top10企业如上。
华ov都在，米粉瞧不起的格力也在，没有小米。
工信部提名国家科技进步奖如上，关键词5G工程应用，说大白话就是不需要你5G技术多牛比，造5g手机造得好一样能上。
华ov都在，中兴也在，没有小米。
以前吧，手机这玩意难度不算大，真出了啥问题消费者感知也不强，起码不需要用自己的命去感知。
再加上小米把自己包装的也很不错，确实把很多人都忽悠过去了，以为小米就是苹果青春版。
甚至包括一些身居高位的领导也被忽悠了，比如：
（当然了，该事件过后不保证唐总师变身higo，也不保证米粉把唐总师打成higo）
而3.29事故，米车从所谓“智驾”系统，到电池安全性，再到事故发生后车门没有安全冗余，再到整车安全体系的搭建。
每一个环节都在祛魅。
在公安部点名批评的5大典型交通事故里，米车3.29事故是唯一一个司机保持清醒并及时接管的案例，最终却也是唯一一个人员死亡的案例。
同为被点名批评的事故，海豹事故里，司机开车睡觉，直接120速度撞上收费站站岛，车辆斜着飞出去连续翻滚，当场起火，这样最后都没死人，车门顺利打开，司机被救出来断了几根肋骨。
而米车的司机没睡觉，系统提示后立即接管，减速到60＋撞上护栏，车辆没有起飞，没有侧翻，没有连续翻滚，没有当场就直接起火，但车门打不开，最后三人死亡。
司机睡觉vs司机清醒，120时速碰撞vs60时速碰撞，车辆连续翻滚vs车辆没有翻滚，当场起火vs没有当场起火。
最后是几根肋骨vs三条人命。
这个实在太震撼了，差距大家都看在眼里。
3.29事故可能是小米第一次漏出了某个切角，让大家直面其本质。