这个事件生动的展示了“你承受了多大的赞美，就将承受同等量的谩骂”这个道理。
其实，这个事不只是小米的事，只是让他给赶上了，这是整个行业的事儿。
我是化工行业的，化工中有一个专业叫“仪表自控”，自动化一直是行业发展的方向，也是政策要求和鼓励的方向，目的就是消除人为因素的影响，同时因为自动化机械化减人，同时也降低了事故对现场人员的影响。
但现实就是：一个工艺，要不就全程自动化，要不就全程人工控制，半自动这种事就是花架子，就是浪费钱的摆设。
半自动，就说明现场离不开人操作，想原来全程人工控制，现场一个人就搞定了，可后来搞了自控，同时兼具手动功能，你想这个阀门是不是引到中控室，如果由中控室的人来操作，那这个岗位的各个参数需要同步显示，其实有时是很难的，中控室的人多半也就是个监视作用，多数情况还是由现场人员操作更为稳妥，但这个现场主操需要联系中控室操作或者联系中控室把远程改为就地操作，这无形中多了好多操作，反而更繁琐了。
说远了，说回开车，自动驾驶是一样的道理，要不他就全程自控，只要他保障足够的安全性，那相信它就够了，但如果一般让它去自控，但不能保障安全性还需要司机随时监控……这怎么说呢，就像一个老司机指导新司机上路，干过这事的都知道，比自己开车累多了。
所以，那些敢开了智驾就呼呼大睡的司机，其实就是在玩命……
我说在完全智驾之前没有中间态并不是说技术上不能做，而是说它这个发展曲线不是一个平滑曲线，不是说我某一个功能出来我就进步一小点，是在成功之前它就是一个智障，咱如果把完全体智驾定100分，一个老司机的水平可能有90分，一个合格司机水平有80分，一个刚拿驾照的人有60分，那现在的智驾其实大多数都是70分以下的水平，且长时间徘徊在这个区间，它可能一夜之间成长，但这之前的过程都是血与泪。