港口停靠费实际上还是变相关税，直接打击的是中国的造船业。
为什么在关税之外还要通过港口收费来打击呢？
显然是因为只加关税已经按不住中国的造船业了。
很多人对中国造船业没什么概念，给你几个数字，自己感受一下。
2024年中国造船完工量占全球55.7%，连续15年位居世界第一。
2024年全球74.1%的新造船订单由中国承接，韩国排第二，占比12%，日本排第三，占比5%，其他国家更少。
也就是说，全球每10艘新船中有7艘由中国建造。
美国占比多少呢？
不到0.2%。
2025年，中国手持订单量占比全球超过60%
其实早在10年前，中国造船业如果按吨位算就已经相当可观，只不过那时我们还不能建造LNG运输船和大型邮轮。
因此，这两个也号称是造船工业王冠上的明珠。
可惜，中国人最喜欢薅工业王冠上的明珠，而且一旦开始，就一定要把它薅秃。
从2015年开始，中国用了10年时间，把LNG运输船市场份额从不足5%提升至2024年的35%。
第五代LNG船储罐蒸发率低至0.085%，性能优于韩国主流船型，他们也只能做到0.1%。
江南造船交付全球首艘27000立方米超大型乙烷运输船，核心技术如B型液舱围护系统，国产化率超90%。
相比之下，韩国核心技术的国产化率却不足60%。
2024年中国承接的LNG船、超大型集装箱船等高附加值船型订单占比达28%，都不用说总量远超韩国，就是这个高附加值占比都在逼近韩国，后者目前在35%左右。
全球造船业格局，目前中国一家独大。
排在第二的韩国仍以高端船舶为主，如LNG船、豪华邮轮等，但市场份额已经从2022年的18%降至2024年的12%。
排第三的日本，2024年造船完工量还不如中国的一个船厂，主要承接散货船等低附加值订单。
美国就更不用说了，全球市场份额不足0.2%，也就是接点军事船舶和少量内河船舶订单。
为啥不到10年时间，中国就快把韩国的造船卷没了？
首先就是依靠中国巨大的市场。
中国是世界上最大的能源进口国，运送能源自然需要大量船舶。
像中石油、中海油等企业承诺优先租赁国产LNG船，2024年国内船东订单占比达52%，自产自销不愁卖，形成稳定需求基本盘。
不但中国自己用自己的船，我们还让“一带一路”国家都用我们的船。
例如卡塔尔搞了个“百船计划”，中国船企拿下45艘订单，韩国仅28艘。
中国LNG船手持订单量从2015年的不足10艘增至2025年的287艘，如此巨大的体量，使得单船研发成本摊销下降超过40%。
需求端不愁，供给端就更不愁了。
一说到生产，人类有史以来最强工业国的实力就体现出来了。
2024年，一再优化钢铁产能之后，中国的钢铁产依旧能占全球57%，船用钢材成本仅为韩国的70%。
且通过宝武钢铁等企业定制船用钢材，如X70级低温钢，使得单船材料成本又降低15%。
人力成本就更没法比了。
中国船厂焊工日均工资约80美元，韩国超过240美元，咱们不到韩国的1/3。
并且还在大规模应用自动化焊接机器人，进一步压缩人力成本。
科研人员数量更不是韩国可比。
2024年中国船企在LNG船领域申请专利数量达2175项，超过韩国的1892项，后来居上。
其中低温绝缘材料、双燃料动力系统等关键领域的专利占比超60%，含金量非常之高。
科研能力保证了国产船用发动机、导航系统等核心设备配套率超90%，显著高于韩国的60%。
如此庞大的市场及产业规模，使得我们可以发挥制度优势，提前布置产业集群。
中国拥有沪东中华、江南造船、大船重工等6大LNG船生产基地，总坞容达420万载重吨。
相比之下韩国只有240万载重吨，我们是韩国的1.75倍。
此外，通过模块化建造技术，使得分段预舾装率超85%，单船建造周期从36个月缩短至18个月，交付速度比韩国快30%。
种种优势叠加，2024年中国船的LNG船订单报价比韩国低8-12%。
如17.4万立方米LNG船，中国报价2.05亿美元，韩国2.3亿美元。
照这么发展下去，韩国造船业很快就会被卷没。
于是美国作为韩国主子，开始急了。
本来自己造船业已经废了，全靠日韩这两个殖民地撑着。
现在日本也基本废了，中国要是再把韩国造船卷没了，全世界航行的都是中国船，那美国还玩什么海洋霸权？
于是美国贸易办公室，根据所谓“301条款”，开始制裁中国，于是才有了这次港口停靠费。
美国指控中国通过国有银行向造船企业提供低息贷款、债务豁免等直接资金支持，降低企业融资成本，形成价格优势。
有一说一，融资成本对于造船业而言确实是大头。
一艘船建造3年，像韩国这种年利率5%，3年光财务费用就15%了，船的毛利也才10%+，这一项几乎就把毛利吃没了。
而中国年利率2%，三年6%，财务费用一项就比它低9%，这还怎么玩？
但这事怪中国吗？
是谁捏着鼻子加息把殖民地利息拉高的，美联储不是中国的吧？
从这点也不难看出来，为什么特朗普要对鲍威尔爆粗口，就这个利率，想要制造业回流那真是痴人说梦。
此外，他们还说中国地方政府对造船企业实施税收减免、土地租金优惠等政策，进一步压缩成本。
还说中国以低于市场价向船厂供应钢材等原材料，并通过国有企业整合供应链，降低船舶制造成本。
这些事美国也没少干，给英特尔等芯片企业补贴了几十亿美元，只不过效果嘛，全打水漂了，连个响都没有。
既然大家都补贴，你自己产业不给力，怪得着中国？
美国还认为中国以“非市场手段”争夺订单，例如接受低于成本的报价，并通过“一带一路”项目绑定船舶出口。
说白了，就是美国那套所谓的“自由市场”，被中国制度卷得找不着北了。
但他们反省自己的制度问题，反而一个劲制裁另一个先进制度。
可惜，这个世界不看政治正确，看的是谁更能发展生产力。
谁的生产力更强，谁的制度就更有优势，这是科学唯物主义历史观，不管你愿不愿意，这就是客观规律。
其实美国面前明摆着一条路，可它就是不走，大家告诉它，是什么路？
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