苏联援华最大的问题是:没路.

在武汉战役结束之后中国的前线就基本上确定了下来，除了福建之外基本上没有太大的变化了.这意味着中国失去了一切从水路获得增援的可能性，因为重庆中央政府核心控制区已经没有半点海岸线了.

那么陆地上可不可以运输呢?众所周知，苏联中亚和我国新疆有着漫长的陆地接壤，而新疆显然是没有被占领的，那么是否可以从新疆运输援助来帮助我国抵抗日寇侵略?

很遗憾，也不行.请看VCR:

民国期间没有到新疆的铁路，修通的铁路最远只到西宁.这意味着不可能有任何重装备能够输送到中国，更加绝望(或者是令人振奋)的是，即使苏联使用黑魔法把装备传送到西宁，在那里装车出发，重庆政府也不可能拿到一星半点——重庆没通铁路，装备会一路运到山西和宁夏，然后大概率会便宜了阿共仔...

你说库伦(即乌兰巴托)也有铁路，是否可以经库伦输送装备?库伦只有一条线直通张家口，张家口是日占区，苏联应该没有兴趣给日本送装备.

如此说来，苏联想要援华只有两条路:第一，飞机直接飞过来，这个最简单，苏联人也的确派遣了援华航空队；第二，把装备托付英美转交，也就是跨巴伦支海，冒着被德国潜艇击沉的风险送到不列颠岛，再绕着非洲转一圈送到英属印度，最后用驼峰航线运到成都机场。

那么问题来了:为什么tmd不直接让英美送就行了???

所以苏联没有援助给中国，因为实在送不过去。

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之前这里有错误，现在订正。

1938-1941苏联总共送来了9批物资，其中除了第九批因为苏德战争爆发运到一半停运之外，其余物资都运抵中国.路线是先通过运输船送到仰光，然后通过滇越铁路运抵中国；但是1940年9月，铁路遭日军控制，后转用滇缅线运输.

一：抗日战争苏联积极援华，T-26已经给过了。

虽然中国（国民党）军队（在苏联帮助下）装备了坦克、飞机和大量火炮，但中国将军们并“没有发现”这些技术兵器的出现引起了武装斗争方法与样式的改变。

国民党的将军们死抱着19世纪末正统军事科学的陈旧定理，这种定理的依据与实施是——装备着上刺刀步枪的士兵排成紧密的列队，利用一队队挑夫和设仓供应制实施补给。

所有这些都使中国国家付出了高昂代价——蒙受了巨大损失。

至于国军用这批T-26表现如何……

我们这些（苏联）军事专家相信坦克的力量，认为正是坦克解决了机动战争的基本问题。遗憾的是，中国将军们对坦克使用样式和方法的认知，仅仅局限于一辆苏联坦克大约等于多少美金。
......12辆中国坦克被调回了出发阵地，而剩下的70辆坦克直接陷在了泥水坑和稻田地里动弹不得。

这批T-26坦克被一直用到解放战争，除部分被解放军击毁、俘获外，亦有相当坦克被撤往台湾。

此外解放战争期间，人民解放军一方亦有来路不明的苏联T-26坦克和T-37坦克存在。（前者还有可能缴获自蒋军苏援坦克，但T-37等并无援蒋记录）

二：1942年，苏联人自己连“落后坦克”都不够用。

• 1941年12月，一个T-26坦克排发起反击——典型的拼好饭式苏军部队：几款制造年份与型号完全不同的T-26坦克被凑到了一个坦克排里。

在1941年冬季到1942年冬去春来的苏联反攻期间，坦克尤其不足，例如说在1941年12月5日，全苏联只有4500辆坦克。

其中还有2000辆坦克需要留在中苏边境地区以抵御极可能的日本关东军入侵。

• 日本关东军以其“静坐战争”为天蝗的纳粹盟友开辟了牵制苏军强大兵力的第二战线——两相对比，1941-1942年（乃至1943年）苏联最危难的时候，盟军可从来都没在西线做到过牵制德军一半的坦克装甲车辆战力。
• 相应的，苏军同样牵制了70万关东军和日本陆军绝大多数的坦克与飞机，使其在1940-1943年抗日战争最晦涩不明，前景黯淡时；这支规模最大、装备最好的日军战略兵团却无法投入侵华战场与太平洋战场。

• 此时的苏军已经窘迫到凑齐一个坦克排也要拼好饭——1941年11月，莫斯科保卫战最白热化的阶段，一个堪称奇葩抽象的坦克部队行驶在行驶在莫斯科的列夫·托尔斯泰大街上：打头的是大名鼎鼎的“多炮塔神教”T-35坦克，后方跟随T-34、BT和T-26坦克。在莫斯科保卫战中，隶属于红军摩托化与机械化军事学院混编坦克团的两辆T-35坦克参与了作战。

由此一来，就连“落后”的T-26和BT快速坦克也不是想要多少有多少，大量的苏军坦克单位实际上很少乃至从来没有达到过满编。

在这种什么都缺、什么都不够用，“摊上什么用什么”的情况下，1942年的苏军显然没有题主那样嫌弃“落后送人头坦克”的余裕。

T-26和BT坦克还是历经了1942年的所有战役：列宁格勒的坚守、哈尔科夫的惨败、塞瓦斯托波尔的沦陷，勒热夫沼泽森林中的捉对厮杀，炼狱一般的斯大林格勒和高加索的鏖战。

• 在夺取涅瓦河左岸桥头堡后，为保障人员补给与渡河，修建了由圆木嵌入冰面再上冻加固的冰上通道。此外，还专门铺设了承载T-34等中重型坦克的高强度通道。占领左岸后，BT系列、T-60、T-70轻型坦克及BA-10装甲车组成的轻坦旅被迅速调往前线，支援步兵部队。照片可能拍摄于行动首日，当时通道尚未完全建成。图中清晰可见冰面上的标志杆。据记载，此类标志用于标记冰面破损区域与冰窟，但从照片判断，它们更可能标示人行通道。

甚至到了1943年和1944年，T-26和BT坦克在北极地区和列宁格勒地区的苏军单位中都还能时常见到。

• 1943年1月，追击克莱斯特的苏联坦克骑兵搭乘T-26坦克一路狂奔。

而到了1945年，在与日军对峙的远东苏军中依然有着1220辆BT快速坦克、1461辆T-26坦克和377辆T-37/38水陆两栖坦克。这些老迈的坦克在1941-1943年间将日军关东军这支军力最庞大、装备最精良的部队牢牢地钉死在“伪满洲国”，以至于1945年日本人还必须在东北保持70万关东军+15万伪满军，合计85万以上的庞大兵力。

三：“落后坦克”援助蒋家王朝，可以“有力”？“牵制”？“日军”？

经常有人谴责抗战苏联掏出真金白银、派出精兵强将援华是——“居心不良”、“利用中国牵制日本”。

国际主义决不意味着取消祖国，决不意味着牺牲祖国。——恩格斯
坚持国际主义并不排斥国家利益，因为“我们是国际主义者，我们又是爱国主义者。”

很好，我不反对，因为随着这个论调我们马上就可以得出一个天大乐子级别的论断：

1941年“皖南事变”完全践踏了苏联援华的底线和原则：即作为中国的中央执政当局和苏联援华的主要（甚至是唯一）获利者——国民党当局应当对中共采取友好和平的包容态度，以维护抗日统一战线，积极打击日本侵略者为己任。

没错，停止内战、抗击日本侵略者这种中国人基本底线在蒋家王朝这儿是需要外国人用一堆胡萝卜循循善诱，好说歹劝……

而随着日军将陆军主力转向苏联自身、关内侵华日军作战更是将重心转向对八路军、新四军敌后抗战的围剿和压制。

而内战内行、外战外行的国民党反动派更是完全失去了“牵制日本”（更遑论消耗日军）的“利用价值”和金字招牌。

那苏联人就算以“互相利用”、“居心不良”的心理，自皖南事变后完全断绝对蒋援助——也完全是合情合理天经地义，蒋匪帮咎由自取啊！

然而历史史实是——

从1940年11月25日到1941年6月，苏联向中国（国民党当局）提供的军火物资有：
重机枪轻机枪合计1300挺，子弹3700万发。
高射炮200门，高射炮弹30万发，大马力牵引车20辆。
76野炮200门，炮弹20万发。
最新出品SB-2轰炸机100架，伊-153战斗机76架，伊-16战斗机75架，伊-15战斗机9架，飞机全套装备23套。（所有援华战机均由苏联配备了10次作战用装配零件耗材）
飞机用炸弹14600枚，因此时中国已能自制。
炮弹18000枚，可载重3吨的吉斯-5卡车300辆，石油产品33万美元。

苏德战争前，苏联向中国（人民抗日武装）提供的帮助有：

1936年，经

总结：卫国战争一开打，苏联自己的人力物力财力均万分紧缺，甚至需要动用外汇购买英美物资军械。又怎么可能继续以往“卖肾援华”的力度和强度呢？

苏联对中国大批物资援助的停止是在1941年苏德战争爆发以后。当时，苏联必须全力抵抗德国的侵略，无力继续援华，于是中断了中苏之间第二个信用借款条约所规定款项中未动用的部分。
但是此后苏联在本国遭受惨重损失，人力物力财力高度紧张时仍坚持输送小量军火物资到达中国，共计乌特-2（УТ-2）教练机2架、乌特伊-4教练机2架、飞机发动机21台、机枪子弹16700发、石油产品10.7万美元。
其中除部分石油产品是中国以苏联需要的现货交换的外，其他均用苏联的信用借款支付。
而苏联的驻华军事顾问和专家，直到1944年才全部奉召回国。

此外在苏德战争爆发之后，1941年7月份共产国际向延安提供了100万美元。

但随着德军兵临莫斯科城下和斯大林格勒的鏖战，新疆盛世才反苏叛共导致中苏国际交通线中断，以及1943年共产国际被迫解散——共产国际对中共的援助就此中断。

当然，题主虽然对历史史实了解不多，但在架空设想中也想为中国抗日力量争取更多帮助与武装，其本意还是好的。

而至于蠢得让人无语凝噎之辈，当属1941年6月纳粹德国带着一堆仆从国入侵苏联之后，仍然以电报、会谈等形式骚扰苏联最高领导层。在苏联遭受欧洲法西斯联盟入侵，本国蒙受巨大损失时。

蒋家王朝依然要求苏联，在被德军打到斯摩棱斯克乃至莫斯科城下时——对日宣战！